PUBLIE Vienne
DATE DE PUBLICATION 29 Mar 1952
LANGAGE Allemand

CETTE INFORMATION N'A PAS ETE EVALUEE

SOURCE La Presse

SOUCOUPES VOLANTES AU-DESSUS DE MINES D'URANIUM AU CONGO BELGE

Récemment, deux disques ardants furent observés au dessus de la mine d'uranium située au sud du Congo Belge, dans le district de Elisabethville. Les disques glissaient dans des courbes élégantes et ont changés de positions à de nombreuses reprises, c'est pourquoi ils sont apparus comme plats, ovales, ou simplement comme des lignes pour les observateurs. Soudainement, les deux disques firent du sur-place en une position fixe, puis partirent en zig-zag vers le nord-est. Un sifflement pénétrant et un bourdonnement furent audibles par les témoins. L'observation complète dura 10 à 12 minutes.

Le commandant Pierre du petit terrain d'aviation d'Elizabethville parti immédiatement avec son avion de chasse. A son premier passage il s'approcha à 120 métres d'un des deux disques. D'après ses estimations, la "soucoupe" avait un diamétre de 12 a 15 métres et avait la forme d'un disque. La partie centrale interne semblait absolument stable, une protubérance sortait du centre et plusieurs petites ouvertures furent nettement observées. L'anneau extérieure était complètement voilé par un feu et devait avoir une vitesse de rotation énorme. La couleur du métal était similaire a celle de l'alumimium.

Les disques se déplaçaient de manière precise, aussi bien verticalement qu'horizontalement. Des changements d'altitudes, de 800 a 1000 pieds, pouvait être fait en quelques secondes. Les disques sont souvent descendus a une hauteur de 20 métres au dessus de la cime des arbres. Pierre ne pense pas que le disque puisse être occupé, car, d'après lui, sa vitesse irrégulière et sa chaleur interdiraient a quelqu'un de se tenir dans la partie centrale. Pierre poursuivit ces disques pendant 15 minutes quand il entendit un sifflement, malgré le bruit de son avion. Les disques disparurent en direction du lac Tanganyika. Il estima leur vitesse à 1500 kilomètres/heures.

Pierre est un officier digne de confiance et un aviateur zélé. Il a donné un rapport détaillé a ces supérieurs, qui, étrangement, ont été d'accord de bien des manières avec plusieurs des résultats de recherches.

ARCHIVAL RECORD
PLEASE RETURN TO AGENCY ARCHIVES, [CENSORED]

PUBLISHED Vienna
DATE PUBLISHED 29 Mar 1952
LANGUAGE German

THIS IS UNEVALUATED INFORMATION

SOURCE The Press

FLYING SAUCERS OVER BELGIAN CONGO URANIUM MINES

Recently, two fiery disks were sighted over the uranium mines located in the southern part of the Belgian Congo in the Elisabethville district, east of the Luapula River which connects the Meru and Bangveolo lakes. The disks glided in elegant curves and changed their position many times, so that from below they sometimes appeared as plates, ovals, and simply lines. Suddenly, both disks hovered in one spot and then took off in a unique zigzag flight to the northeast, A penetrating hissing and buzzing sound was audible to the onlookers below. The whole performance lasted for 10 to 12 minutes.

Commander Pierre of the small Elizabethville airfield immediately set out in pursuit with a fighter plane. On his first approach he came within about 120 meters of one of the disks. According to the estimates, the "saucer" had a diameter of from 12 to 15 meters and was discus-shaped. The inner core remained absolutely still, and a knob coming out of the center and several small openings could planly be seen. The outer rim was completely veiled in fire and must have had an enormous speed of rotation. The color of the metal was similar to that of aluminium.

The disks traveled in a precise and light manner, both vertically and horizontally. Changes in elevation from 800 to 1.000 meters could be accomplished in a few seconds; the disks often shot down to within 20 meters of the tree tops. Pierre did not regard it possible that the disk could be manned, since the irregular speed as well as the heat would make it impossible for a person to stay inside the stable core. Pierre had to give up pursuit after 15 minutes since both disks, with a loud whistling soud which he heard despite the noise of his own plane, disapeared in a straight line towards lake Tanganyika. He estimated their speed at about 1.500 kilometers per hour.

Pierre is regarded as a dependable officer and a zealous flyier. He gave a detailed report to his superiors which, strangely enough, in many respects agreed with various resultst of research.

ARCHIVAL RECORD
PLEASE RETURN TO AGENCY ARCHIVES, [CENSORED]

J'ai essayé par plusieurs personnes, aussi bien que par des lettres aux journaux à Durban, de contacter le capitaine Bicknell ou quiconque qui l'ait connu, mais je n'ai eu aucun succès. L'événement s'est produit en 1951, il y a 40 ans. Si Bicknell était trentenaire en ces années, il aurait près de 80 ans s'il est encore en vie. Il pourrait ne pas vouloir émerger de son anonymat maintenant. Cela semble vraiment regrettable avec tous les excellents observateurs de ce jour-là, le cas n'ayant jamais été entièrement enquêté alors.

Je me rappelle avoir soumis un article à Dennis Stacy du journal du MUFON sur la forme aperçue en Afrique. Il a été tout excité à la forme [d'OVNI africain] "exotique" qu'il pensait recevoir, mais naturellement l'Afrique, à quelques exceptions, n'est aucunement différente de n'importe où ailleurs. Donc l'article n'a jamais vu la lumière du jour.

Mais tout ceci souligne simplement mon opinion. Le facteur qui me prouve que les OVNIS existent, est qu'ils sont identiques partout dans le monde, et c'est seulement quand ils sont vus dans le contexte de la culture particulière d'un pays qu'il y a de moindres différences.

Neuf hommes et deux femmes qui ont vu un objet mystérieux voler près du mont Kilimandjaro, Tanganyika, la semaine dernière, ont signé une déclaration sous serment présentant le rapport le plus authentique de soucoupe volante jusqu'ici.

Ils ont vu l'objet mystérieux clairement pendant 17 minutes de leur avion, et le décrivent comme en forme d'obus et métallique.

Ils refusent d'accepter l'explication du Dr. U. Liddel, chef des recherches des Etats-Unis, qui dit que des soucoupes volantes sont les ballons expérimentaux "Skyhook". Voici un compte rendu détaillé de ce qu'ils ont vu.

L'objet a été d'abord vu par l'Opérateur Radio Dennis W. Merrifield, 54 ans, dans un avion Lodestar de la East African Airways, en route de Nairobi à Mombasa.

"Regardez cette soucoupe volante," a-t-il dit au capitaine B.J. Bicknell, 30 ans, un ex-pilote de la BOAC.

L'objet était absolument immobile à 10.000 pieds au-dessus du Kilimandjaro. Merrifield, un ancien de la R.A.F, a transmis par radio à Nairobi que l'objet était "une tache brillante lumineuse."

Nairobi a signalé qu'il n'y avait aucun autre avion dans un large arc et a dit: "mettez plus d'eau dedans."

Le Capitaine Bicknell m'a dit: "le matin était clair et sans nuages, la visibilité était bonne et le temps parfait. J'ai chronométré la soucoupe pendant les 17 minutes tandis que le Lodestar maintenait son cap. Deux fois, il s'est élevé verticalement à une hauteur finale de 40.000 pieds, puis, il s'est déplacé vers l'est vers la côte à une vitesse terrible."

"Il y avait un grand objet, comme un aileron, attaché à l'arrière, bien qu'il n'ait pas été clairement défini. Il n'y avait aucun moyen de propulsion apparent quand la soucoupe s'est déplacée. Il n'y avait absolument aucune traînée de vapeur."

Un passager, le capitaine H.B. Fussell, un revendeur de sport de Newport, Monmouthshire, qui avait eu une paire de jumelles puissantes a dit: "à travers les jumelles, l'objet a semblé être en forme d'obus. Sa couleur était blanchâtre-argentée avec trois bandes noires verticales sur son flanc. Pendant dix minutes il est resté stationnaire, puis, il s'est soudainement élevée verticalement de 5.000 pieds."

"A nouveau il est devenu stationnaire, et alors une minute plus tard il s'est élevé, encore, et s'est déplacé latéralement au loin à grande vitesse, probablement 400 miles par heure."

Capitaine Fussell a dit que la théorie du ballon du Dr. Urner Liddel ne correspondait pas à ce qu'il a vu. "Supposez que c'était un ballon - comment est-ce qu'un ballon pourrait tout à la fois être stationnaire et être en mouvement à 400 miles par heure dans les mêmes conditions atmosphériques?" a-t-il demandé.

"Je rejette fortement cette théorie. L'objet était métallique de façon certaine."

Un officier de radio nommé Overstreet du groupe de transport américain Mowbray, qui était un autre passager, a dit: "je ne le jurerais pas, mais par les jumelles, j'ai pensé que je pouvais identifier une rangée de fenêtres circulaires."

Charles J. Vernon, également Américain et commissaire du bord du groupe Mowbray, a dit: "l'objet doit avoir été immense, deux ou trois fois la taille du plus grand avion de passagers."

Trois tentatives séparées de photographier l'objet ont été faites à partir de l'avion. Le Capitaine Fussell l'a pris avec son appareil photo miniature. M. Overstreet a tourné 30 pieds de film couleur avec un objectif télescopique sur sa caméra cinématographique, et M. Vernon a également essayé de le prendre.

Après l'atterrissage, le capitaine Fussell a développé son film en présence d'un journaliste de la presse et d'un photographe commercial, qui ont pu certifier que le film n'a pas été truqué ou retouché.

Trois clichés étaient vides mais le quatrième a montré un petit objet noir. Le film de M. Vernon ne montrait rien, et le film 8 couleur d'Overstreet n'a pas été encore développé.

Pendant la nuit, après que la soucoupe ait été rapportée, deux éclairs non expliqués ont éclairé Mombasa. Le Capitaine Bicknell est né à Exeter et a habité à Londres avant de rejoindre la Eastern African Airlines en 1948. Les parents de l'opérateur radio Merrifield vivent à Allison Gardens, Southall, Middlesex.

Volant dans un ciel sans nuages au-dessus de Mont Kilimandjaro, au Tanganyika, le capitaine Jack Bicknell, pilote d'un avion de passagers en route pour Mombasa, a vu à travers des jumelles "un objet métallique et en forme d'obus qui doit avoir été de plus de 200 pieds de long." Le Sunday Dispatch la semaine dernière a présenté un rapport détaillé de cette observation de soucoupe volante, la plus authentique enregistré jusqu'ici.

Quand il a posé l'avion, le capitaine Bicknell a dessiné un croquis de ce qu'il avait vu.

Le dessin montré ci-dessus [croquis reproduit en cette page] a été préparé par le capitaine Bicknell et montre le "grand objet attaché à l'arrière."

Un des passagers, le capitaine H. B. Fussel, de Newport, Monmouthshire, a également parlé des "trois bandes noires verticales sur le flanc."

Le Capitaine Bicknell, un ancien pilote de la BOAC, a donné des détails additionnels, disant que l'objet mystérieux était stationnaire quand il a été vu au début, et est resté ainsi pendant 17 minutes.

"Ensuite il a commencé à se déplacer vers l'est, s'élevant pendant qu'il le faisait. Il a disparu à environ 40,000 pieds," a-t-il dit.

"Nous avons calculé que dans les trois minutes de mouvement visible il a couvert environ 60 miles. Cela lui donne une vitesse de bien plus de 1000 miles par heure.

L'INCIDENT DU MONT KILIMANDJARO

19 FEVRIER 1951 à Nairobi, colonie du Kenya, Afrique de l'Est

A l'aéroport de Nairobi West, le vol régulier du Lodestar lundi matin a été préparé comme d'habitude pour son vol vers Mombasa, et bientôt les passagers ont pris place à bord, en ne rêvant que peu de ce qu'allaient rencontrer leurs yeux étonnés à peine 20 minutes plus tard.

A 7 heures du matin, exactement, avec 9 passagers et un équipage de 2 à bord, le Lodestar a décollé.

Tout allait bien jusqu'à 7:20 heures du matin, quand soudainement l'officier radio a attiré l'attention de son supérieur, le capitaine J. Bicknell, vers un objet lumineux comme une étoile blanche, accrochée apparemment à facilement 10,000 pieds, immobile, au-dessus du mont Kilimandjaro.

La première réaction de capitaine Bicknell, a-t-il dit plus tard, a été de ne rien dire. Les deux ont observé l'objet étrange pendant trois minutes, puis, car il n'a montré aucun signe de disparition, ils ont informé les passagers. On a commencé promptement à étudier dans l'étonnement la singularité à travers une paire de jumelles de campagne puissantes, tandis que l'officier radio dépêchait un appel passionné à Eastleigh non loin, donnant un compte rendu et une description de cette chose.

La suggestion qu'Eastleigh a envoyé en retour était que l'objet pourrait être un ballon météorologique dérivant, mais vérifiant cette possibilité, après inspection de l'objet énigmatique pour s'en assurer pendant plusieurs minutes, le capitaine Bicknell a constaté que plus il l'examinait, moins il pourrait probablement être confondu avec un ballon. C'était d'une couleur argentée mate, et marqué à intervalles réguliers le long du fuselage par des bandes foncées verticales. Le contour entier, a-t-il trouvé, était clairement distinct, et bien qu'il ait semblé être incroyablement éloigné, son contour était net et pas le moins du monde obscurci par quelque brume intervenante.

Le Capitaine Bicknell a estimé que la chose était de plus de 200 pieds de long, en forme d'obus, et apparemment construite avec du métal qui brillait fortement. Au début de l'observation, le Lodestar se dirigeait à peu près vers lui, et ils l'ont observé de plus près pendant qu'ils s'approchaient. Capitaine Bicknell a perçu un autre détail. La chose a possédé une sorte d'aileron vertical à découpe carrée à une extrémité. Il n'y avait aucun signe de mouvement, il était absolument stationnaire.

IL EST RESTE AINSI PENDANT 17 MINUTES.

Les passagers du Lodestar prenaient maintenant tout à tour les jumelles, et deux d'entre eux avaient commencé à prendre des photographies, quand soudainement l'énorme chose a commencé à se déplacer à l'ouest, lentement d'abord et montant pendant qu'elle le faisait. Avant qu'elle n'ait atteint 40,000 pieds, auquel point elle a été finalement perdu de vue, les côtés de l'impressionnant objet, véritable baleine en taille, ont été vus clairement comme étant sans coupure dans leur tracé, sans fenêtres ni hublots pour interrompre la pureté dure de sa ligne, aucun bâti de moteur ou nacelle de réacteur ne gâchait sa coque parfaitement profilée.

Le jour étant particulièrement dégagé, il n'y avait là aucune formation de nuage visible n'importe où, et le capitaine Bicknell a calculé que dans les trois minutes de mouvement visible, l'objet en forme d'obus a couvert 60 miles; en d'autres termes, sa vitesse ne pourrait pas avoir été de moins de 1,000 miles par heure pendant la période de vol observée. Il n'a laissé aucune traînée de vapeur, et pour tous ceux qui l'ont vue, n'a eu aucun moyen visible de propulsion.

Lors d'une interview quelques jours plus tard, le capitaine Bicknell a dit que son impression était que la chose non identifiée était une certain sorte d'engin volant, et son officier radio D. W. Merrifield a été d'accord avec cela sans la moindre hésitation. Un "mirage" a été suggéré comme cause possible, mais l'officier radio l'a exclu. "Les mirages sont rarement vus sans nuages," a-t-il déclaré, "et ils n'expliquent pas le mouvement de l'objet." Il a commenté que si l'objet était une machine volante, il était de 500 ans en avance sur ce dont nous disposons aujourd'hui.

Le "Sunday Post" de Nairobi a indiqué le lundi suivant: "si ce rapport était venu de quelques individus isolés il serait vite ignoré. Mais il est venu de fonctionnaires responsables de ligne aérienne et de neuf voyageurs ordinaires." Il a aussi écarté les théories de ballon et de mirage, et a conclu que les espoirs d'une explication "normale" avaient commencé à s'éloigner. D'autres théories allaient de visiteurs de Mars aux armes radio-commandées.

Des évidences fragmentaires révélées depuis ne donnent que peu d'aditions à ce que l'on sait au total. Le magazine LIFE aux Etats-Unis a publié un dessin de l'objet au début de 1952, qui le montre comme ressemblant à un tube ordinaire de rouge à lèvres de profil. Plus récemment, en liaison avec la recherche des tribulations des photographies prises de l'avion du capitaine Bicknell, le Bureau Australien des Soucoupes Volantes a appris que la seule photographie publique connue de l'objet montre une tache floue sur le film. Un film cinématographique pris par un autre passager était "tout à fait clair" apprenons-nous, mais la même source fiable a indiqué "laconiquement ou de façon éloquente, il est difficile de le dire, que l'homme avec le film est censé avoir disparu."

Ainsi se tient le cas, actuellement, l'un des plus embarrassants et non expliqués des énigmatiques observations de soucoupes enregistrées dans les dossiers de l'A.F.S.B..

NOTE DE L'EDITEUR

En ce qui concerne l'incident ci-dessus, nous avons reçu la réponse suivante, suite à notre demande, datée du 25 octobre 1952, d'East African Airways Corporation:

""J'ai reçu votre lettre du 16 octobre 1952, mais regrette que les photographies que vous demandez ne soient pas disponibles au sein d'East African Airways Corporation. Elles étaient, je crois, prises par un passager voyageant dans l'avion, dont le nom ne peut pas être retracé maintenant."

"Je devrais préciser qu'il y avait toujours eu doute considérable quant à la vérité du rapport. La photographie n'a été jamais publiée, et après avoir été développé, il n'y avait aucune trace d'aucun phénomène sur la copie. La rumeur dit que quand il a été développé, le chimiste a effacé les taches, pensant qu'elles étaient un défaut sur le négatif."

"Je suis désolé de ne pas pouvoir vous être plus utile, mais comme je l'ai dit, les photographies sont non existantes."

Cordialement
H.C.K. Downes
OFFICIER DE LA PUBLICITE

NOTE D'INFORMATION DES SERVICES A L'ETRANGER

DE: Dar es Salaam - 28 février 1951.
A: THE DEPARTMENT OF STATE, WASHINGTON D.C.
SUJECT: APPARITION D'UNE PRETENDUE "SOUCOUPE VOLANTE" AU-DESSUS DU MONT KILIMANJARO, TANGANYIKA

Le consulat rapporte l'apparition alléguée de la première "soucoupe volante" observée en Afrique de l'Est qu'on énonce avoir été vue à environ 10,000 pieds au-dessus du mont Kilimandjaro le matin du 19 février 1951 par l'équipage et les passagers de l'avion "Lodestar" de l'East African Airlines volant de Nairobi à Dar es Salaam.

Des descriptions données par l'équipage et les passagers l'objet, bien que nommé une "soucoupe volante" a semblé être en forme d'obus avec un aileron à une extrémité. Il a été observé aux jumelles par plusieurs des passagers et a été déclaré avoir trois raies définies le long du corps aussi bien qu'être métallique. Dès que la "soucoupe volante" a été observé, contact a été pris avec Nairobi par la radio pour s'assurer si l'avion français Constellation allant d'Eastleigh à Tananarive, dont le cours était approximativement dans la direction de la "soucoupe volante" pourrait avoir été pris pour elle mais aucune information ne pouvait être fournie au delà du rapport que l'altitude de croisière de l'avion français était d'environ 17,000 pieds.

La "soucoupe" a été vue pendant environ 17 minutes par l'équipage et les passagers du Lodestar après quoi elle a commencé à s'élever rapidement et faire mouvement vers l'est vers la côte. Il a été énoncé par certains des passagers qu'à l'oeil nu la "soucoupe" paraissait comme une étoile brillante bien que par des jumelles sa forme ait été relativement claire. On rapporte qu'un des passagers, M. H.B.K. Fussel, un Américain, a pris une photo de la "soucoupe volante". Bien que le consulat ait essayé de contacter M. Fussel son effort n'a malheureusement pas réussi et il est rapporté qu'il est parti de Zanzibar le matin suivant après son arrivée à Dar es Salaam. On signale également qu'un film couleur a été pris de cet objet par [...] Overstreet, également un Américain, qui était à bord de l'avion. M. Overstreet est allégué pour avoir utilisé 30 pieds de film pour "[...] la soucoupe" et avoir été confiant qu'il en obtiendrait [une récompense?]

Pour s'assurer qu'il n'y avait aucune erreur au sujet de la "soucoupe", le capitaine J. Bicknell, maître de l'avion, a obtenu la signature de tous les neuf passagers sur un document énonçant qu'ils l'avaient personnellement observé.

En raison de l'apparition alléguée de diverses "soucoupes volantes" aux Etats-Unis et dans d'autres régions du monde on pense que cette information au sujet de la première à être [page suivante: "vu en Afrique de l'Est est peut être d'intérêt pour le Département", plus signatures.]

Sujet : demande de renseignements
Date : 15.12.2002
De : [nom.prénom]@laposte.net

bonjour, je m'adresse a vous pour vous soumettre mon cas! en 1999, je me trouvais au Sénégal ou j'étais militaire! Une nuit (02h45) ne trouvant pas le sommeil, je me suis allongé sur un transat en bord de mer! Je regardais les étoiles ( a cet endroit, presque pas de luminositée parasite) quand j'ai vu une lumiere blanche, genre projecteur aviation, au nord-est a environ 45 degrés au dessus de l'horizon,distance , a mon avis 4 a 5 miles! Cette lumiere c'est approchée dans ma direction a faible allure! Ceci pendant environ 20 secondes, puis en moins de deux secondes a accelerée vers le sud-ouest pour passer perpendiculaire a la plage a tres grande vitesse comme une étoile filante! En regardant aussitot vers le sud-ouest , j'ai encore apperçu comme un flash puis plus rien! en tout et pour tout cela a duré une trentaine de secondes! Je ne sais pas ce que vous en pensez, mais moi , je dois avouer que sur le moment , je n'étais pas fier! En esperant une explication a ce phénomene, je vous prie d'accepter mes salutations!

PS: vous pouvez me joindre a: [email]@aol.com